ANUNȚ CRUCIAL pentru șoferi deoarece motorina nu mai scade sub pragul de…
Piața energetică traversează o transformare structurală profundă care marchează finalul perioadei în care carburanții aveau prețuri accesibile. Dumitru Chisăliță, președintele Asociaţiei Energia Inteligentă (AEI), avertizează că pragul de 10 lei pentru un litru de motorină nu mai reprezintă o simplă fluctuație temporară, ci tinde să devină noul nivel de referință în economie.
Într-o analiză publicată duminică și preluată de RomaniaTV, specialistul explică faptul că anul 2026 este momentul unei schimbări de regim, nu doar al unei crize trecătoare. Potrivit acestuia, mecanismele globalizării energetice, care asigurau fluxuri ieftine de petrol către rafinării eficiente, au fost grav afectate de noile condiții geopolitice.
„Există momente în economie în care nu asistăm la o criză, ci la o schimbare de regim. 2026 este unul dintre acele momente. Iar în centrul lui stă un adevăr incomod, ignorat sistematic de pieţe, politicieni şi public: nu mai există un scenariu credibil în care motorina revine la niveluri ‘ieftine’. Nu vorbim despre un vârf temporar de preţ, nu despre o deviaţie de la normal. Vorbim despre sfârşitul normalului. Pragul de 10 lei/l nu mai este o excepţie. Este noua bază”, a declarat Dumitru Chisăliță.
Expertul subliniază că, în prezent, securitatea energetică a devenit o prioritate care generează costuri suplimentare. Statele europene au renunțat la căutarea celui mai mic preț în favoarea reducerii riscurilor, ceea ce implică rute logistice mai lungi, contracte mai scumpe și necesitatea unor stocuri strategice. Astfel, energia a încetat să mai fie doar o marfă, devenind un instrument de presiune geopolitică, unde prețul reflectă tensiunile globale și nu doar cererea și oferta.
„Autonomia energetică este noul lux obligatoriu. Statele europene nu mai cumpără energie ca înainte. Nu mai urmăresc cel mai mic preţ, ci cel mai mic risc. Asta înseamnă contracte mai scumpe, rute mai lungi, redundanţă logistică şi stocuri strategice. Cu alte cuvinte, plătim dublu pentru a nu depinde de o singură sursă. Această schimbare nu este temporară. Este structurală. Iar orice structură nouă vine cu un nou nivel de cost. Mai ridicat”, a completat președintele AEI.
O altă cauză a prețurilor ridicate este vulnerabilitatea Europei în ceea ce privește capacitatea de rafinare. Specialistul notează că închiderea multor rafinării pe continent a creat o dependență de importurile de produse finite. Din acest motiv, chiar și în perioadele în care cotația petrolului brut se stabilizează, motorina poate rămâne scumpă din cauza lipsei infrastructurii de procesare.
Totodată, nivelul taxării impus de stat acționează ca o barieră care împiedică scăderea prețurilor la pompă. Accizele, TVA-ul și taxele de carbon formează un „hard floor”, un prag minim sub care este imposibil ca prețul să coboare, indiferent de evoluția pieței internaționale. Chisăliță atrage atenția că, în timp ce creșterile de preț sunt amplificate, ieftinirile sunt rapid absorbite de mecanismele fiscale.
„Peste toate acestea, Dumitru Chisăliță critică atitudinea clasei politice, care preferă să ofere subvenții punctuale sau plafonări temporare în loc să recunoască realitatea economică dură. Acesta susține că astfel de măsuri doar maschează problema și întârzie adaptarea necesară a economiei.”
În viziunea președintelui AEI, conflictul din Ucraina a fragmentat lumea economică, lăsând Europa cu costuri energetice mult mai mari față de Asia, fapt ce redistribuie competitivitatea globală. În final, acesta concluzionează că „motorina ieftină este produsul unei lumi care a dispărut”, iar refuzul de a accepta acest nou echilibru nu face decât să amplifice șocurile viitoare asupra societății.
