ADIO, motorină ieftină: Prețul la pompă nu va mai scădea NICIODATĂ sub pragul de…
Experții în energie avertizează că era motorinei ieftine a apus definitiv, iar intervențiile pregătite de Executiv pentru a stopa scumpirile vor avea, cel mai probabil, un impact nesemnificativ și de scurtă durată. Conform unei analize publicate de România TV, anul 2026 marchează o tranziție structurală în economie, unde pragul de 10 lei pe litru nu mai reprezintă un record temporar, ci noul nivel de referință al pieței.
Ilie Bolojan a subliniat recent dificultatea de a controla acest fenomen, declarând că scumpirile masive sunt greu de evitat pe termen lung: „Avem creșterea pe care o vedem, 40% – 50% la motorină, creșteri chiar mai mari, nu le putem bloca, nu se poate … nu putem face acest lucru….”. Această neputință administrativă reflectă o realitate în care mecanismele globale de distribuție a resurselor au fost modificate ireversibil, fluxurile de petrol fiind acum influențate mai degrabă de deciziile politice și de criteriile de siguranță decât de eficiența economică.
În contextul noilor creșteri de preț înregistrate la 28 martie 2026, când motorina a depășit un nou prag psihologic, devine clar că autonomia energetică a devenit un lux costisitor. Statele europene au renunțat la căutarea celui mai mic preț în favoarea reducerii riscurilor, ceea ce atrage contracte mai scumpe și rute logistice mai lungi. În plus, utilizarea energiei ca instrument de presiune geopolitică, accentuată de conflictul din Ucraina, a introdus o volatilitate permanentă în cotații.
Fostul președinte Traian Băsescu și-a exprimat scepticismul cu privire la eficiența măsurilor guvernamentale de plafonare sau subvenționare. Într-o declarație acordată sursei citate, acesta a atras atenția asupra contextului internațional tensionat: „Prețurile vor continua să crească. Uitați-vă ce probleme sunt în Golf”. Refuzul politicienilor de a accepta scumpirile permanente este văzut ca o tentativă de a evita costurile electorale, însă această abordare nu face decât să întârzie adaptarea economiei la noile condiții.
O problemă majoră pentru Europa, adesea ignorată în dezbaterile publice, este declinul capacității de rafinare. Închiderea multor unități de procesare a lăsat continentul dependent de importurile de produse finite, ceea ce face ca motorina să rămână scumpă chiar și atunci când prețul petrolului brut stagnează. Totodată, taxarea excesivă, inclusiv accizele și noile taxe pe carbon, creează o barieră sub care prețurile nu vor mai putea scădea, indiferent de evoluția pieței internaționale.
Specialiștii conchid că așteptările privind o revenire la prețurile scăzute din trecut reprezintă o falsă speranță. Schimbările nu sunt conjuncturale, ci structurale, transformând motorina într-o resursă mai scumpă și mai instabilă. În această nouă ordine economică, nivelul de 9 lei pe litru este considerat noul minim psihologic, iar neasumarea acestei realități de către societate și clasa politică ar putea amplifica șocurile viitoare.
