Decizia care IEFTINEA benzina a fost BLOCATĂ deoarece Guvernului îi lipsește…
Executivul a pus pe pauză adoptarea unei ordonanțe de urgență ce urmărea instituirea unei stări de criză pe piața produselor petroliere, după ce ședința de guvern programată pentru marți a fost amânată. Documentul, care își propunea să protejeze populația și economia în fața scumpirilor masive la carburanți, prevede măsuri precum limitarea adaosului comercial pentru benzină și motorină, dar și reducerea procentului de biocarburant pentru a diminua prețul final la pompă.
Blocajul actual este cauzat de lipsa avizului din partea Consiliului Economic și Social (CES). Reprezentanții instituției susțin că proiectul are nevoie de o analiză mai aprofundată înainte de a fi trimis spre adoptare. „Decizia colegilor din plen a fost să amânăm, fiind un proiect de așa mare importanță trebuie discutat mai amplu. Din păcate, nu am regăsit informație tehnică în care să fie clar cu cât va scădea prețul la pompă. Nu satisface nevoile partenerilor sociali și ale populației”, a explicat Sterică Fudulea, președintele CES, conform datelor centralizate de România TV. Discuția în cadrul CES va fi reluată miercuri.
Dincolo de blocajul tehnic, pachetul de măsuri a scos la iveală noi divergențe între partenerii de coaliție. Ministrul Energiei, social-democratul Bogdan Ivan, a cerut o intervenție directă asupra taxelor, respectiv scăderea TVA-ului și a accizelor, pentru un efect imediat asupra prețurilor. Propunerea a fost refuzată de premierul Ilie Bolojan și de ministrul de finanțe, Alexandru Nazare. Aceștia din urmă consideră că o astfel de soluție ar trebui aplicată doar în cazul în care prețul carburanților ar atinge pragul de 11 lei pe litru.
Analizând disputa politică, profesorul de economie Cristian Păun, de la Academia de Studii Economice (ASE) București, atrage atenția că ambele tabere au argumente valide. Expertul subliniază că taxele reprezintă jumătate din prețul de la pompă, acciza fiind de aproximativ 3 lei pe litru. Totuși, o diminuare a acestora ar pune o presiune uriașă pe bugetul de stat. „Un impact bugetar undeva între 0,3 și 0,5% din PIB, care se duce direct în deficit. Ceea ce înseamnă că obiectivul deficitului redus de anul ăsta ar fi ratat aproape instantaneu”, avertizează Păun.
Expertul este critic la adresa intenției de a plafona adaosul comercial, avertizând asupra riscului de penurie. Cristian Păun explică faptul că acest adaos nu este profit pur, ci acoperă cheltuieli esențiale precum transportul, depozitarea și rafinarea.
„Dacă tu decizi nătâng să plafonezi la 50% acest adaos, decizi ca în preț nu mai pot fi incluse multe din aceste cheltuieli, urmând ca ele să fie suportate de benzinari. De profit nici nu mai poate fi vorba. Concluzia e clară. Benzinăriile mici dispar. Rafinăriile mici se vor închide. Măsura va produce falimente, șomaj, condiții de piață deteriorate, penurie, costuri suplimentare”, a precizat profesorul Cristian Păun pe pagina sa de Facebook.
