„O chestiune strategică de supraviețuire”: Noua criză care va lovi industria auto începând cu 2026
Industria auto europeană riscă o nouă criză serioasă de semiconductori începând cu 2026, cu provocări care nu vor proveni doar din China.
Situația la producătorul de cipuri Nexperia, cu capital olandez și chinez, s-a stabilizat parțial, dar constructorii auto primesc alerte importante. Conform unei analize Strategy&, citată de Newsweek și preluată de ziarobiectiv.ro, un nou șoc pe piața semiconductorilor se profilează, cu efecte potențial mai severe decât criza anterioară.
Previziunile negative se bazează pe dezechilibrul dintre cerere și ofertă. Producția globală de autovehicule este proiectată să crească cu 5,6% până în 2030, în timp ce nevoia de cipuri va urca cu 10% anual, atingând circa 140 de miliarde de dolari în aceeași perioadă.
Digitalizarea rapidă a mașinilor alimentează această cerere. Un autoturism premium integrează în prezent aproximativ 3.000 de cipuri. Producătorii auto concurează intens cu giganții tehnologici pentru capacități de fabricație, ceea ce îi expune la riscuri majore. Criza din 2021-2023 a cauzat pierderi de peste 100 de miliarde de euro, iar absența măsurilor ar putea genera daune financiare și mai mari, potrivit Strategy&.
Analiza relevă probleme tehnice: 15% din vehiculele premium studiate aveau cipuri învechite la intrarea în producție sau care deveneau indisponibile rapid. Strategia „just-in-time” de stocare, folosită de mulți producători, agravează vulnerabilitățile în caz de rupturi în lanțurile de furnizare.
Dependența de importuri persistă: 60% dintre semiconductori folosiți în mașinile premium europene vin din afara continentului. Totodată, 80% din cuarțul de înaltă puritate provine din SUA, iar 90% din galiu din China.
Tanjeff Schadt, partener Strategy& Germania, evidențiază urgența reformelor în industrie.
„Industria auto este încă orientată spre optimizare și economii de costuri față de anii 1990, în timp ce accesul securizat la semiconductori a devenit de mult o chestiune strategică de supraviețuire pentru producătorii și furnizorii germani”, a declarat Schadt, conform sursei citate.
Experții recomandă sisteme de avertizare precoce, lanțuri de aprovizionare adaptabile, echipe dedicate crizelor și o schimbare de abordare de la etapa de proiectare a vehiculelor, deoarece ajustările ulterioare sunt scumpe și consumă timp.
