Plafonarea prețului la carburanți ascunde un PERICOL major care va lăsa pompele…

Plafonarea adaosurilor comerciale la carburanți, măsură aflată în analiza autorităților, riscă să nu producă ieftiniri vizibile pentru consumatori, însă ar putea declanșa o criză de aprovizionare pe piața internă. Expertul în fiscalitate Gabriel Biriș a explicat pentru Digi24 că principalele pericole ale unei astfel de intervenții sunt penuria de combustibil și intrarea în faliment a micilor distribuitori, avertizând că statul riscă să agraveze situația existentă.

„Eu am tot tras semnele de alarmă cu privire la faptul că principalul pericol pentru România nu este creșterea prețului, ci penuria. Orice măsură care duce la scăderea prețului acum, în condițiile în care avem probleme de aprovizionare, poate pune gaz pe foc. Adică poate genera penurie. Asta las cu titlul general”, a subliniat Gabriel Biriș în intervenția sa.

Avocatul s-a arătat sceptic față de propunerile care vizează limitarea adaosului la 50% față de nivelul mediu din anul anterior începerii războiului. Acesta susține că prognozele privind scăderea prețului sunt prea optimiste, având în vedere că prețurile angro din Portul Constanța au crescut deja cu circa 90% de la începutul crizei, ceea ce sugerează că marjele de profit sunt deja extrem de reduse pe întreg lanțul de distribuție.

Discuțiile despre aceste măsuri vin în contextul în care Guvernul urmează să declare stare de criză pe piața carburanților, deși ministrul energiei a admis anterior că instrumentele administrative nu vor putea absorbi în totalitate șocul scumpirilor.

Biriș atrage atenția că marii perdanți ai plafonării vor fi proprietarii benzinăriilor independente, care se confruntă deja cu un regim de taxare împovărător. Specialistul a criticat taxa ICAS (impozitul suplimentar pentru petrol și gaze) aplicată la cifra de afaceri, care include și accizele, numind acest mecanism „de noaptea minții”. Conform acestuia, este o contradicție flagrantă să plafonezi adaosurile în timp ce menții o taxare „barbară” aplicată la fiecare verigă a lanțului.

„Senzația mea, uitându-mă la prețul la pompă și la prețul angro din Portul Constanța, este că deja pe lanț adaosurile au fost un pic comprimate ca să nu suprime cererea, adică să nu scadă prea mult consumul. Dacă au făcut calcule și reducerea la 50% a adaosului este posibilă, atunci s-o facă. Dar atrag atenția că mulți, în special lanțuri mici de benzinării, vor intra în faliment”, a explicat Biriș pentru sursa citată.

Expertul avertizează că eliminarea jucătorilor mici ar transforma piața într-un oligopol dominat de câțiva mari actori, ceea ce ar anula mecanismele concurenței. Gabriel Biriș a menționat că, istoric, intervențiile statului în mecanismele de piață au dus la „dezastru”, argumentând că măsurile propuse în starea de urgență pe piața carburanților ar putea avea efecte adverse.

În ceea ce privește reducerea TVA sau a accizelor, Biriș consideră că România nu își permite în prezent astfel de măsuri din cauza deficitului bugetar ridicat. Spre deosebire de alte state europene, România ar risca o creștere a costurilor de împrumut pentru a acoperi golurile lăsate în buget de o eventuală scădere a taxelor pe consum.

Analistul a punctat și riscurile legate de propunerea de a elimina obligativitatea bioetanolului din compoziția combustibilului. Deși bioetanolul este mai scump decât motorina, scoaterea lui ar putea afecta grav investitorii locali și ar reduce volumele de combustibil disponibile pe piața internă, accentuând riscul de penurie.

„Singura măsură care are sens și mai e una care din punctul meu de vedere e periculoasă, este interzicerea exportului, care într-adevăr e o măsură care oprește tentația de a vinde la cine plătește mai mult și a nu vinde în România”, a concluzionat Gabriel Biriș, avertizând însă că orice scădere temporară a prețului prin metode administrative va fi rapid anulată de evoluția cotațiilor internaționale la produsele petroliere.